大多数公司里面，在进行团队组建或工程规划的过程中，各学科之间的CAE仿真是彼此隔离的。然而，产品的性能、安全性和可靠性在很大程度上受到这些学科之间相互作用的影响。
从早期的美国宇航局登月计划开始一直到现在，在长达50多年的发展历程中MSC软件一直致力于为世界各地的工程师提供世界级的 CAE联合仿真解决方案。以下是CAE工程师从我们独特的联合仿真技术中获益的几大方面。
提升了精度和准确性
“当我们没有被限定在使用任何特定的方法时，通过联合仿真方法可以快速、简洁的寻找一个最优方案，使悬架更加轻量化，使性能要求得到满足，提高车辆的燃油经济性。” ——沃尔沃耐久性和底盘CAE部门的技术专家
更快的分析能力
“Marc联合仿真能够较好地满足了我们提出的“在合理时间内得到合理结果”的要求。随着计算时间减少90%，通过先进非线性有限元软件进行优化的方法变为现实。这种强大的分析能力使我们受益匪浅，对我们产品的开发至关重要，我们也非常自豪能与MSC进行合作，一起推进技术的进步。” ——Litens汽车集团总裁
根据分析的类型的不同，工程师可以通过两种方式使用MSC多物理场解决方案——联合仿真（同时在模型上应用多个物理场仿真）或链式仿真（将一个仿真的分析结果传递到下一个仿真）。
MSC CoSim模块的开发是为了提供一个多物理框架下不同求解器/学科的直接耦合仿真接口。第一个版本现在已经可以使用，它使工程师能够在Adams、Marc和scFLOW之间建立联合仿真模型。 
除了MSC CoSim模块，MSC还支持一系列其他联合仿真方法，包括功能模块接口（FMI）、Adams Marc联合仿真接口（ACSI）等。 
链式仿真可以使来自不同部门的CAE工程师有序地集成多个学科，提高整体仿真的准确性。例如，将道路荷载数据从Adams整车模型传递到下游MSC Nastran模型进行应力和耐久性分析。 
在飞机机翼上展开襟翼的仿真分析
侧风对车辆动力学影响的仿真分析
车辆涉水仿真分析
油桶晃动仿真分析
有浮动圆木在桥下漂浮的仿真分析
交叉流动中柔性板变形的仿真分析
旗杆上旗子在风中飘扬的仿真分析
水箱开口中的阀门
、
隔膜阀由于流体力而变形
船舶螺旋桨的流固耦合仿真分析
水射流打在转动平板上的仿真分析
汽车电池被障碍物划伤的仿真分析
雨刮器叶片机构运动的仿真分析
全地形车撞到障碍物的仿真分析
成型过程的仿真分析
非线性套管悬架系统的仿真分析
工业机器人控制算法的验证仿真分析
高级驾驶辅助系统和自动驾驶的仿真分析
复杂道路条件下车辆动力学的仿真分析
“预测机器和颗粒材料之间的相互作用是实现建筑、采矿、农业和越野车优化设计的关键。ADAMS-EDEM联合仿真使工程师能够获取高保真的材料负载和作用在设备上的力，并提高他们的系统级仿真的准确性。”——EDEM总裁，Ian Williamson
详细的气体燃烧仿真与一维系统模型联合仿真
详细的水冷却仿真与一维系统模型联合仿真
齿轮箱/传动系统的噪音预测
电机声学分析
排气系统噪声研究
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