如何改善交通管理，构建更智慧的交通体系?

　　案例简介

　　国家先导区(重庆)建设项目，是由工信部科技司牵头的车联网国家级课题。项目以车联网商业化应用为目标，将结合国内最复杂的交通区域路段，建设“人、车、路、网、云”网联化交通设施，开发车联网大数据云端服务平台与用户交互应用软件，开展基于车路协同的交通模块、信息服务模块、自动驾驶测试与应用示范，实现高速公路车路协同应用、无人驾驶等应用场景的商业落地。联想未来通信科技(重庆)有限公司作为联想集团落地重庆两江新区的高科技企业，2020年与中国汽车工程研究院股份有限公司开展战略合作，提供车联网相关的产品及方案。

　　客户介绍

　　中国汽车工程研究院股份有限公司始建于1965年3月，国家一类科研院所，主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务;产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。中国汽研拥有国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家燃气汽车工程技术研究中心、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、替代燃料汽车国家地方联合工程实验室，并设有博士后科研工作站，是“国家高新技术企业”、“创新型企业”以及“国际科技合作基地”。

　　业务痛点

　　城市交通拥堵压力大，通行效率低：城市交通路网通行效率下降，经常发生面积大、时间长的拥堵，交通运输成本明显提高，对城市产生越来越大的压力;

　　增强自动驾驶的安全性及可靠性，同时降低自动驾驶的成本：当前自动驾驶大多为单车智能，感知范围有限，同时需要在车上需要部署大量算力，成本较高。

　　网络能力受限制，管理体系亟待升级：4G网络带宽和时延难以满足部分安全用例和自动驾驶的要求。

　　解决方案

　　联想基于5G SA全新网络架构，采用5G+MEC+C-V2X+中心云系统设计，形成5G为基础的人、车、路、网、云一体的车路协同方案，促进自动驾驶技术创新和应用。

　　联想提供5G RSU路侧单元设备、5G OBU车联网终端设备、边缘计算硬件和车联网MEC V2X Server软件，提供5G车路协同能力。通过5G RSU实现将路测红绿灯、信号机、雷达、传感器等设备的数据通过5G回传至边缘MEC就近实时处理。解决方案的核心优势是把V2X和5G做了深度融合，实现了网络和应用的即插即用。

　　中心云：包括道路运管中心和互联网+服务，整合各业务系统接口数据，对整个路网进行监管及对道路运管执行协同调度;

　　5G+边缘云：云网融合，利用5G大带宽和低时延，就近实时计算，为路侧和车侧提供网络和计算的能力服务;

　　路侧：5G RSU充分汇聚路侧感知和控制终端，提供数据、计算、位置的锚点，为人车服务;

　　人、车：5GApp+5G网联车，利用V2X+5G双链路与后端联通，获得各项服务。

　　用户收益

　　有效地提高自动驾驶的安全性及可靠性，同时降低自动驾驶成本，有利于构建一个智慧的交通体系，促进汽车和交通服务的新模式新业态发展，提高了交通效率、节省资源、减少污染、降低事故发生率，改善交通管理。

　　1.加快车联网商用部署：充分发挥5G网络和技术特点，将算力云化，降低用户端侧部署成本和难度。

　　2.实现智慧出行多场景应用：深度融合视频、雷达、深度学习等技术，改善现有交通出行方式，衍生后端应用，实现危险驾驶提醒、车辆违章预警、滤波通行、盲区监测、碰撞预警等多场景应用。

　　3.赋能增量交通市场：依托运营商5G网络，合作可延展至城市道路的智慧交通车路协同、高速公路运一体化、封闭园区自动驾驶车路协同等为场景深度赋能，包括路测B2B和车端B2C市场。

　　适用领域

　　适用以下应用需求的路测和车端企业：

　　1. 依托5G网络对城市道路智慧交通的车路协同应用;

　　2. 希望实现高速公路路运一体化应用;

　　3. 对封闭园区有自动驾驶车路协同场景的应用;