轨道交通领域典型案例

　　高铁气动制动系统建模与仿真分析项目

　　高铁空气制动系统是铁道机车安全系统的一部分，也是高铁安全运行的关键保障之一。因此，空气制动系统在高铁的整个系统中是非常重要的单元。然而，目前国内高铁制动技术主要依靠国外引进，我们并没有掌握其核心技术。在国内，高速列车正处于快速发展的时期，许多企业已经开始组建团队，开展自主研发，实现国产化。但是，在实际设计研发过程中面临着很多困难：

　　（1)空气制动系统由物理模块（电磁气动阀、制动钳等）、BCU、防滑装置组成，因此气动制动系统研发涉及机械、气、电等多方面因素，系统的性能很难深入的进行分析；

　　（2）气动阀作为气动制动系统中的关键元件，对设计要求非常高，传统的研发流程开发周期很长，成本很高而且在设计阶段很难分析阀的动态特性；

　　（3）为保证列车的安全运行，对制动系统进行测试是必不可少的。然而考虑到安全性等因素，大量危险工况难以开展实车测试，如何进行系统测试也是一个关键问题。

　　世冠科技提供了一种基于模型的开发和测试高铁气动制动系统的工程技术方法，开发了轮轨接触模型，能够针对多种工况进行测试，将由气动系统、轮轨接触以及机车车辆组成的系统仿真模型用于HIL系统的集成，为电子制动控制单元提供有效地测试平台。该工程技术方法将建模仿真技术有效地应用于从需求定义到HIL测试的研发流程之中，极大地帮助研发人员在研发过程中进行元件参数分析、进行MIL、HIL测试，进行系统可靠性评估。

　　气动制动系统示意图：

　　仿真结果与测量值对比结果：

　　高速列车车钩计算建模仿真项目

　　车钩是轨道车辆最基本的，也是最重要的部件之一。它用来连接列车各车箱，实现车箱之间的连接，并且传递与缓解列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。为保证列车的平稳、安全运行，必须了解车钩使用过程中的情况，分析在多种工况下车钩所受到的冲击，尤其是在紧急制动时车钩的动态载荷，以此为依据衡量车钩的使用寿命，调整列车制动系统，保证列车的安全运行。然而在实际生产中，想要了解车钩在各种工况下所承受的动态载荷有许多困难，一方面，通过实际的实验需要消耗大量的人力、物力以及时间，另一方面，实际实验很难全面覆盖所有的工况。因此利用仿真分析可以很好的解决这个问题。

　　世冠为客户开发了高速列车车钩载荷计算专用模型库，并在此基础上拓展开发了高速列车车钩载荷专用计算工具，适合制动部门和车钩部门的研发工程师使用，填补客户以往研发分析工作的空白，为高速列车制动系统与车钩的研制提供了有力的支持。