方案概述：

　　激光制造技术在国防和航空航天领域的产业化应用前景远大，具有效率高、能耗低、流程短、性能好、数字化、智能化的特点。针对现状，我国将继续发挥激光制造技术的优势，改变我国航空航天领域关键器件和技术主要依赖进口的现状，最终形成我国新一代激光制造产业链。作为激光行业的先驱者企业，华工激光致力于提供航空航天领域的全套加工生产线：高功率激光焊接、高功率激光切割打孔、激光表面处理技术、中小功率激光微细加工等系列产品。
 

　　方案推荐：

　　①高功率激光焊接

　　钛合金主要广泛用在飞机上，并已由次承力结构件转为主结构件，铝合金是运载火箭及各种航天器的主要结构材料。先通过对比铝合金、钛合金的传统焊接与激光复合焊，突显出激光加工有能量集中、易于操作、高柔性化、节能环保和高质高效等优点。

　　飞机合金壁板激光焊接

　　采用填丝焊的原因：铝及铝合金在高温时强度很低，液态铝的流动性能好，在焊接时焊缝金属容易产生下塌现象。

　　优点：对缝精度要求低，焊缝强度高。

　　选料原则：纯铝焊丝的纯度一般不低于母材化学成分，与母材相应或相近，耐蚀元素(镁、锰、硅等)的含量一般不低于母材。异种铝材焊接时应按耐蚀较高、强度高的母材选择焊丝。

　　②高功率激光切割、打孔

　　航空工业激光切割打孔应用广泛

　　在航空航天工业中用激光切割的材料有钛合金、镍合金、铬合金、铝合金、氧化铍、不锈钢、钛酸钼、塑料和复合材料等。

　　可用激光切割加工飞机蒙皮、蜂窝结构、框架、翼彬、尾翼壁板、直升机主旋翼、发动机机匣和火焰筒等。

　　激光切割一般用连续输出的激光器YAG和CO2激光器, 也有用高重频CO2脉冲激光器。

　　③高功率激光表面热处理

　　激光的表面热处理主要有：激光淬火、激光熔覆。


 

　　客户受益：

　　●不用模具：零件更改时，只需改变程序，大大缩短生产准备周期，又能适应零件批量少、品种多、变更大的新产品试制要求;

　　● 不用划线：加工精度和重复精度高，可切复杂的曲线外形，切割速度快，达2-4m/min，工作效率提高8-20倍;

　　● 切缝窄：0.1-0.2mm，还可以套裁，可节省材料20%-25%;

　　● 节省夹具：切割时不需要刚性夹紧，工件不受力，可切蜂窝结构及薄板易变形零件，可实现自动加工;

　　● 激光加工易于操作，节能环保，能提升产品质量和生产效率;

　　● 激光加工可靠性高，稳定性强，可满足工业大批量生产加工的需求。
 

　　相关应用：

　　激光焊接工艺

　　国外大型飞机采用激光束焊接技术，这一技术替代了铆钉焊接法。下机身采用激光束焊接技术。比起传统的焊接技术，激光焊接拥有精度高、无需焊料等显著优势，通过激光焊接，节约下来的铆钉就重达20吨，这20吨的载重量全部“变成”了座位数，大幅降低了每个座位的单位能耗。

　　国外航空工业激光切割应用广泛

　　1)用激光切割321不锈钢制的发动机舱隔板，省材20%。用激光切割F-14飞机钛制机翼长彬，其长度2.5x6.5米，厚4.3-1.3mm, 原用锯床下料，切后再用手工锉修，每根约需2小时，用激光切割只需20分钟，边缘无毛刺，切后无需锉修，并能省材25%。

　　2)美国用500瓦CO2激光器切割硼/ 环氧树脂制的F-15形状复杂的尾翼壁板。

　　3)发动机机舱蒙皮是一块带有若干开口的0.09x22x2032mm钛合金件。与化学方法相比 ，用激光切割下料可减少工时58%

　　4)此外，美国飞机公司采用功率500瓦数控五座标CO2激光切割机切割大型三维的飞机零件。英国直升机公司用CO2激光机切割直升飞机的不锈钢主旋翼, 用过去的方法需要35分钟，现在只需1分40秒。