数字化转型是新的工业革命，也是新时代工业复兴的重要途径。数字化技术正在给各行各业带来深刻的改变，并在船舶行业中掀起了一轮变革热潮。目前船舶行业市场竞争加剧，船舶市场需求持续低迷，总量萎缩的同时，结构性机遇也在凸显，高技术船型、豪华邮轮等需求市场广阔。需要通过数字化转型，提升数字化研制能力和水平，加强船型优化、模块化设计等方面的创新才能赢得市场。西门子数字化工业软件一直致力于帮助工业企业数字化转型，下面借助船舶行业的真实合作案例，一起探讨船舶行业的数字化转型之路。

　　中船集团 X 武昌船舶 智能管加车间

　　船舶制造是典型的离散制造生产，管系是船舶中的核心中间产品，加工工时约占整个船舶工时的15%左右。目前的管加制造有以下制造瓶颈：管系加工工序多，人工加工精度一致性较低，极易产生质量缺陷；缺乏从设计、工艺、仿真到生产的信息集成，设计工艺数据难以直接传递到设备；无法将产品的质量检测结果进行在线反馈，难以实现对产品的全生命周期闭环管控。

　　基于这种背景现状，中船集团中船重工信息科技有限公司联合武昌船舶重工集团有限公司，引入西门子Teamcenter 生命周期管理系统，对原有的企业信息空间工程（EISE）进行升级，同时对接柔性产线，构建智能产线控制系统（BCS），成功打造了国内第一条无人化柔性智能船舶管加生产线。主要建设内容如下：

• 智能综合管控平台系统与 Teamcenter/EISE/BCS 集成，获取生产数据、业务数据、设备数据、异常信息，通过定制分析进行呈现和提醒。

• Teamcenter将设计和工艺的BOM、电子图纸、三维模型发送到EISE系统，为EISE的MBOM提供数据支持，同时可以在车间的一体机上查看电子图纸和三维模型；通过EISE/BCS/数字化双胞胎系统的集成，实现产品模型、工厂模型、设备模型的可视化展示与状态监控；通过车间监控系统，查看实际设备加工状况，实现整个车间虚实联动。

• 利用西门子的计划仿真软件对设计预案进行仿真，帮助预估计划完成情况，提前发现超期订单，通过对仿真结果分析帮助管理者快速发现需要优化的工序和设备，从而作出合理的调整，进而提高生产效率。

　　天津航海仪器研究所 MBD让设计更高效

　　传统的产品设计和制造的各环节高度沟通依赖二维图纸和人工操作，设计的变更很难准确地传递到下游的各个环节，造成了产品周期长，出现错误成本损失大等问题。天津航海仪器研究所借助西门子NX软件，建立基于MBD（Model Based Definition）的协同管理平台，将传统二维图纸的传递模式改为MBD模型（基于三维模型）的传递模式，并且所有数据均在协同管理平台进行管理。通过MBD模型在设计、分析、工艺、制造等环节的利用有效缩短了产品的整体研发周期。

• 在NX中定制适合自己产品的设计环境，根据常用的功能进行软件的二次开发。对设计过程需要的国标件、外购件和电子元器件创立三维模型，并为其编码，放便直接调用。建立统一的标准后，避免将时间花费在参数调整的重复工作中。

• 不再使用二维图纸，通过使用三维模型来完整表达产品定义信息，并将其作为产品制造过程中的唯一依据，实现设计、工艺制造、检测等的高度集成。

• 异地协同设计，基于MBD系统，塘沽事业部和天津事业部共用同一个协同设计平台，协同设计过程中可以实时查看其他部门的数据，实现在平台内接收和反馈设计任务。

• 二维图纸只能反应PCB板的外形尺寸，并不能反映出元器件的高度信息，非常容易造成电路板，元器件和结构件的干涉。MBD项目的实施实现了基于原理图的自动三维布线，可以精确反映线缆间的空间状态和真实长度，缩短了研发周期。

　　龙江广瀚 企业领导驾驶舱

　　龙江广瀚数字化建设已经深入覆盖多个业务环节中，但各业务系统的信息和数据相对独立，缺少统一的平台支撑信息展现和管控支持，数据缺乏联动性，例如采购合同审批进度在BPM中查看，采购订单执行进度在ERP中查看，这给企业领导依据业务数据制定决策造成了很大困扰。如何快速抽取有效关键数据，让中高层领导一分钟内获取企业整体运营情况？通过Mendix建立的企业领导驾驶舱是行之有效的好方法。

　　驾驶舱的关键是如何获取数据，提炼数据，分析和呈现数据。首先梳理并定义中高层领导所关注的数据和信息，根据领导的业务需求整理多个系统中的业务数据。借助Mendix开发不同业务数据组件，通过不同组件的组合形成呈现给领导的驾驶舱报表。下图为基于Mendix的领导驾驶舱数据服务组件开发过程。

　　Mendix是低代码快速交付平台，低代码对开发要求低，业务和IT可协同迭代。不同部门对数据的需求不同，Mendix可以帮助企业根据不同部门的特定需求，组合不同数据组件，为各部门定制驾驶舱数据报表，且Mendix运维简单，支撑企业长久发展。

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