今天，造船商面临着前所未有的压力，需要提高船舶效率和减少排放，以遵守越来越严格的环境法规。此外，全球经济放缓对海运需求产生直接影响，对新建市场产生连锁反应，竞争加剧迫使造船商缩短交付时间并降低船舶生命周期成本。传统的设计-测试-构建方法成本高昂、耗时巨大，并且无法准确预测整个船舶及其系统在实际运行条件下的性能。网博会特打造本次船舶行业数字化转型解决方案主题展，帮助企业利用数字化的力量打破信息和协作孤岛，减少开发时间、成本和风险，从激烈的市场竞争中脱颖而出。
本次研讨会重点介绍 BAR Technologies 在船舶创新方面引领前沿的一些工作。“海上船舶创新”主要探讨美洲杯帆船赛水翼、仿真和优化技术经验如何能够应用到非竞赛型船舶以提高船身性能。
近年来，船舶行业面临的各种趋势为标准设计方法和模型带来压力。但显而易见的是，船舶制造商需要创新，才能在这样困难的处境中保持竞争优势。船舶设计软件是应对此行业大量复杂性以及实施集成式船舶设计和工程方法的必要工具。
预测和减少流体空化对于很多工业应用都至关重要，包括船舶推进器。计算流体力学 (CFD) 可以用于预测流体空化并在设计流程早期探索备选设计。空化是由流体压力骤降引起的，这样液体就会产生相变和气泡。许多液体流动时都会发生这一现象，尤其是在泵、阀门和推进器之类旋转机械中。流体空化会导致振动、噪声和腐蚀，并因而导致结构磨损和损坏。
2030年的船舶行业将是什么样子？我们邀请了来自 Schnitger Corporation 的船舶设计师兼首席分析师莫尼卡·施尼特格尔 (Monica Schnitger) 为我们答疑解惑。答案由六篇简报构成，每篇都从不同的角度来介绍航运业的未来发展。本篇简报聚焦于船舶行业现今所面临的重大挑战之一：船舶设计流程。
海上运输是目前世界各地货物的主要运输方式，然而，如今这个行业正前所未有地受到两大挑战的综合影响：史无前例的人口增长和旨在应对气候变化的严格法规。
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如今，潜艇建造与汽车工程相关的设计流程已相去甚远，因为前者涉及大量的集成系统和零件，而客户订购的船只数量屈指可数。这些因素加上国防行业的严格流程，使得工程师难以在订购批次中改进系统。
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计算流体力学(CFD)在船舶设计中应用广泛。它通常在模型级别运行，以便与试验槽验证数据进行比较。本白皮书探讨有关运行全尺寸CFD的一些常见顾虑，旨在鼓励真实运行条件下的全尺寸设计分析。
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本白皮书探讨了空化流（尤其是螺旋桨周围的流）仿真面临的诸多挑战。首先重点介绍了各种误差的来源：几何体精度、网格质量和细度、湍流建模和空化建模，然后讨论了不同来源的误差之间的相互作用。
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